Cronología

El Gran Metro

Se constituye la sociedad Gran Metropolitano de Barcelona, ​​SA, integrada por Tranvías de Barcelona, ​​SA, Ferrocarriles de Cataluña, SA, y los bancos Vizcaya, Hispano Colonial y Arnús-Garí A finales de año comienzan las obras del tramo entre Lesseps y Liceu.

Inicio de las obras del Transversal

El rey Alfonso XIII preside el inicio de las obras del Transversal en la plaza de Espanya.

Permiso de obras

El Ayuntamiento de Barcelona aprueba la ordenanza que permite ejecutar las obras del tramo de la línea del Transversal entre la Bordeta y Catalunya.

Lesseps–Catalunya

El Gran Metro pone en servicio las primeras cuatro estaciones del tramo entre Lesseps y Catalunya. Aparte de éstas, se abren las de Diagonal y de Aragón (actual Paseo de Gracia).

Fontana

Abre la estación Fontana del Gran Metro, situada entre Diagonal y Lesseps.

Liceo

Abre la estación Liceu, la primera ampliación del Gran Metro.

Bordeta-Catalunya

El Transversal inaugura por fin el primer tramo de su línea entre la Bordeta y la plaza de Catalunya. Nueve estaciones que, aparte de las dos anteriores, incluyen Mercat Nou, Sants, Hostafrancs, España, Rocafort, Urgell y Universitat.

Aragón-Jaime I

El Gran Metro pone en marcha el segundo ramal de su línea, que enlaza Aragón con Jaume I. Entra también en servicio la estación Urquinaona. Ambos ramales se bifurcan por debajo de Aragón.

El Transversal crece

La línea transversal abre la estación Santa Eulàlia, en Hospitalet de Llobregat y, por otra parte, pone también en servicio Urquinaona y Triunfo Norte (hoy Arc de Triomf). Este mismo año la compañía de tren Ferrocarrils del Nord abre una macroestación en Catalunya, por lo que los pasajeros procedentes de Francia pueden enlazar con la línea de metro Transversal.

Marina

El Transversal abre la estación Marina gracias a un crédito que le había otorgado dos años antes el Ayuntamiento de Barcelona. Las últimas ampliaciones y el aumento de viajeros ponen sobre la mesa la necesidad de incrementar el material móvil y, por tanto, de ejecutar nuevas inversiones.

Correos

El Gran Metro abre la estación Correus (hoy cerrada) de su segundo ramal. Entra en servicio pero con una sola vía. Tendrá que esperar ocho años a tener dos.

Estalla la Guerra Civil Española

La noche y madrugada del 17 al 18 de julio, una parte del ejército, con el apoyo de sectores de la población, se subleva contra el gobierno republicano. El golpe de estado fracasa y estalla una guerra civil que destruye el país y paraliza el crecimiento del metro. Durante el conflicto, un comité de trabajadores toma el control del servicio. Con muchos hombres en la frente, las mujeres asumen trabajos hasta entonces vetados, como maquinistas, jefes de tren y jefes de estación.

Las tropas nacionales entran en Barcelona

La entrada de las tropas franquistas en Barcelona marca un punto de inflexión en el metro de la ciudad. Buena parte de la plantilla se exilia o es represaliada, y las mujeres que habían asumido nuevas responsabilidades durante la guerra son relegadas de nuevo a tareas consideradas propias de su género según la ideología del régimen.

El Transversal, en RENFE

Entra en vigor la Ley de bases de ordenación ferroviaria que, entre otras medidas, derogaba todas las concesiones con ancho de vía español, entre ellas, las del Transversal. El Ministerio de Obras Públicas ordenó a la compañía que cerrara los libros de contabilidad y dispuso el rescate de la concesión por parte del Estado. Por último, después de un largo proceso, la compañía pudo volver a hacerse cargo de la explotación.

Fernando

Pese a la economía de posguerra que vive el país y los problemas en el suministro de electricidad, el Gran Metro amplía su primer ramal en 122 metros hasta Ferran (estación hoy desaparecida). El Transversal presenta al Ministerio de Obras Públicas el proyecto de prolongación Sagrera-Sant Andreu, pero no consigue financiación para iniciar las obras de construcción.

Marina-El Clot

El Transversal inaugura un nuevo tramo de su línea. Se trata de dos estaciones, Glòries y Clot. Las obras habían comenzado el 25 de octubre de 1948, coincidiendo con el centenario del primer ferrocarril entre Barcelona y Mataró.

El Estado interviene

Una orden ministerial determina que el Estado es el responsable de las obras de infraestructura de las líneas de metro.

Navas

Inauguración de una nueva estación del Transversal: Navas.

La Sagrera

El Transversal sigue su camino hacia el Besòs con la puesta en servicio de la estación La Sagrera.

Fabra i Puig

Con la apertura de la estación Fabra i Puig, el Transversal completa los diez kilómetros de línea que se mantuvieron durante catorce años.

Inicio de la municipalización

El Ayuntamiento de Barcelona abre el expediente para municipalizar y fusionar a las sociedades del Transversal y el Gran Metro.

El comienzo de una conexión

Se inaugura un pasillo que conecta las estaciones de plaza Catalunya del Gran Metro y del Transversal. Es el primer paso hacia la creación de una única red metropolitana.

Ley sobre inversiones

El Gobierno promulga una ley según la cual el Ayuntamiento de Barcelona asumirá los gastos superestructurales de las líneas aprobadas en el futuro. El Estado se hará cargo de las infraestructuras.

Transportes Públicos Municipalizados

Se crea la empresa pública que gestionaría todos los servicios de transportes de la Ciudad Condal: Transportes Públicos Municipalizados (TPM).

Nueva línea La Sagrera–Vilapicina

Entra en servicio la línea 2 (hoy L5). La conducción está automatizada: los trenes funcionan mediante células fotoeléctricas. Se trata de dos kilómetros que incluyen las estaciones La Sagrera, Congrès, Maragall, Virrei Amat y Vilapicina.

Rescate público

Las compañías del Transversal y el Gran Metro adaptan sus estatutos al régimen previsto para las sociedades privadas municipales. El Ayuntamiento rescata todas las acciones y se convierte en propietario único del capital social.

Acuerdo de fusión

Acuerdo para que la sociedad Ferrocarril Metropolitano de Barcelona (Transversal) absorba a la sociedad Gran Metropolitano de Barcelona SA (GMB). Ambas empresas fusionadas pasan a conformar una nueva sociedad llamada Ferrocarril Metropolitano de Barcelona SA-SPM (FCMB)

Municipalización

Concluye el proceso de fusión del Transversal y el Gran Metro.

Plan de ampliación

La Comisión Coordinadora del Transporte de Barcelona aprueba un plan de urgencia que contempla la prolongación de las antiguas líneas del Transversal y el Gran Metro, así como la creación de una nueva línea.

Metro para toda la ciudad

La Comisión Coordinadora del Transporte de Barcelona aprueba el estudio encargado un año antes a una ponencia para desarrollar una red de metros para “servir a toda la ciudad de Barcelona”. El 22 de julio, el Consejo de Ministros ratifica el estudio.

Horta

La línea 2 (hoy L5) se prolonga hasta Horta.

Fabra i Puig–Torras i Bages

La línea 1 sigue su prolongación hacia el Besòs con la entrada en servicio de las estaciones Sant Andreu y Torras i Bages.

Drassanes

La línea 3 se prolonga hasta Drassanes. El 1 de marzo había quedado fuera de servicio la estación Fernando.

Piloto de validación automática en Liceu

Se realiza en la estación de Liceu una prueba piloto para incorporar máquinas de validación automática de billetes. Asimismo, se introduce por primera vez la videovigilancia con cámaras, una novedad para mejorar la seguridad.

Sant Ramon-Diagonal

Se abren siete estaciones del tramo de la línea 5 comprendido entre Sant Ramon (hoy Collblanc) y Diagonal. Además de estas dos, el tramo incluye las estaciones Badal, Sants, Roma (hoy Sants Estació), Entença y Hospital Clínic.

Poble Sec (Paral·lel)

La línea 3 se prolonga hasta el Poblesec, superando las dificultades del terreno arenoso y las filtraciones de agua por su proximidad al mar. Esta estación de Poble Sec corresponde al actual Paral·lel.

Diagonal–La Sagrera

La línea 5 se amplía con cinco estaciones: General Mola (hoy Verdaguer), Sagrada Familia, Dos de Maig (hoy Hospital de Sant Pau), Camp de l’Arpa y La Sagrera. Las tres últimas formaban parte del primitivo proyecto de la línea 2 pero quedaron anexionadas a la línea 5 con esta denominación, para evitar la confusión de los usuarios. El acto inaugural fue presidido por el entonces jefe del Estado, Francisco Franco.

Adecuación de la Línea 4 cierra la estación de Correos

Queda fuera de servicio el tramo Jaume I-Correos del segundo ramal del antiguo Gran Metro. El 4 de abril queda también fuera de servicio el resto del ramal, entre Aragón (hoy Passeig de Gràcia L4) y Jaume I. Esto permite adecuar el viejo ramal para convertirlo en la línea 4.

Jaume I-Joanic

Inaugurada la línea 4 entre Jaume I y Joanic, que incluye también las estaciones Urquinaona, Gran Via (hoy Passeig de Gràcia), Girona y General Mola (hoy Verdaguer). Así, Jaume I y Urquinaona se incorporan a la nueva línea, mientras que la de Correos queda definitivamente fuera de servicio.

Pubilla Cases

La línea 5 se prolonga hasta Pubilla Cases, en el municipio de L’Hospitalet de Llobregat. La red de metro confirma su vocación metropolitana consolidando su presencia en zonas que no pertenecen al término municipal de Barcelona.

Joanic-Guinardó

Nuevo impulso en la línea 4, que se amplía con las estaciones Alfons X y Guinardó.

Bodas de oro

Barcelona celebra los 50 años de la red de metro. Los actos conmemorativos tendrán lugar durante todo 1975, entre los que destaca una exposición en el vestíbulo de la estación de Universitat.

Zona Universitària-Tarragona

Se inaugura el tramo de la línea 3 entre la Zona Universitària y Tarragona, que, además, incluye las estaciones Palau Reial, Maria Cristina, Les Corts, Plaça del Centre y Roma Renfe (hoy Sants Estació).

Tarragona-Paral·lel

Abren las estaciones España, Parlament (hoy Poble Sec) y Paral·lel, conectando así los dos tramos de la línea 3. Sin embargo, hasta 1982 los viajeros deben realizar un transbordo a Paral·lel.

Muere Francisco Franco

Con la muerte del dictador se inicia un tenso proceso de transición hacia la democracia, que se alargará casi tres años. Este cambio político también afecta a la gestión del transporte público, abriendo la puerta a una progresiva descentralización de competencias.

Barceloneta

Abre la estación Barceloneta. Con esta ampliación, la línea 4 penetra en la zona portuaria.

San Ildefonso– Pubilla Cases

La línea 5 abre tres nuevas estaciones: Sant Ildefons, Can Boixeres y Maladeta (hoy Can Vidalet), y llega a Cornellà (Cornellà Centre desde 2009).

Selva de Mar–Barceloneta

La línea 4 avanza por los barrios de la zona de Poblenou con la ampliación y la entrada en servicio de cinco nuevas estaciones: Selva de Mar, Poblenou, Lutxana (hoy Llacuna), Bogatell y Ribera (hoy Ciutadella / Vila Olímpica).

La Generalitat

La Generalitat de Catalunya sustituye a la Administración central y asume las competencias sobre la infraestructura de la red de metro y el resto de transportes terrestres, gracias a la constitución del estado de las autonomías.

Nacimiento de TMB

Se crea Transports Municipals de Barcelona (TMB) para gestionar conjuntamente todos los transportes de la ciudad.

Reforma de Santa Eulàlia

La estación Santa Eulàlia de la línea 1 queda temporalmente cerrada para ampliar el servicio para los vecinos de la Torrassa. Así se abrirá una nueva estación con el mismo nombre más cercana a la Bordeta.

Guinardó–Roquetes

La línea 4 se prolonga desde el Guinardó con otras tres estaciones: Maragall, Llucmajor y Roquetes.

Unificación de la Línea 3

Los dos tramos de la línea 3 que hasta ahora estaban separados por un transbordo en Paral·lel quedan definitivamente unificados gracias a un nuevo sistema de toma de corriente. La línea transcurre ahora sin interrupción desde Zona Universitària hasta Lesseps. El mismo día, todas las estaciones de metro estrenan nombre adaptado al catalán y la numeración de las líneas cambia de romana a arábiga.

Selva de Mar-La Pau

La línea 4, que por un extremo ya llega a Roquetes, se prolonga también por el otro lado hasta La Pau. Además de ésta, se abren las estaciones Besòs y Besòs Mar.

Torras i Bages– Santa Coloma

La red de metro atraviesa el Besòs y la línea 1 llega a Santa Coloma de Gramenet, sumando veintiuna estaciones en todo su recorrido. Además de Santa Coloma, se han abierto también Trinitat Vella y Baró de Viver.

Santa Eulàlia– Torrassa y Sant Ildefons–Cornellà

La línea 1 se prolonga de nuevo dos días después por el otro extremo con dos nuevas estaciones. Reabre la de Santa Eulalia en un nuevo emplazamiento, así como la de Torrassa. La de Bordeta queda fuera de servicio. También se amplía la línea 5 a partir de Sant Ildefons con las nuevas estaciones: Gavarra y Cornellà.

La Pau-Pep Ventura

La línea 4 también atraviesa el Besòs en dirección a Sant Adrià y Badalona. El nuevo tramo tiene cinco estaciones: Verneda, Juan XXIII, Sant Roc, Gorg y Pep Ventura.

Lesseps–Montbau

La línea 3 también se mueve y avanza cuatro estaciones desde Lesseps: Vallcarca, Penitents, Vall d’Hebron y Montbau.

Barcelona es designada sede olímpica

Después de un proceso que se inicia años antes, Barcelona es designada oficialmente como sede para la celebración de las Olimpiadas de 1992. La ciudad se prepara para convertirse en capital mundial.

La EMT y un transporte más accesible

El Parlament de Catalunya aprueba la creación de la Entitat Metropolitana del Transport (EMT), encargada de planificar, coordinar y gestionar el transporte público. TMB adopta la nueva denominación de Transports Metropolitans de Barcelona. Paralelamente, varias entidades ciudadanas impulsan una campaña para reclamar un metro y autobús accesibles para las personas con movilidad reducida.

La Torrassa–Avinguda Carrilet

La línea 1 se prolonga, con otras cuatro estaciones dentro del término municipal de L’Hospitalet de Llobregat. Se trata de Florida, Can Serra, Rambla Just Oliveras y Avinguda Carrilet.

La última serie 300 y cierre de la cochera de Lesseps

Se despide oficialmente del servicio el último coche de la serie 300 del metro, en servicio desde 1924. El acto de despedida consiste en un trayecto simbólico desde la estación de Catalunya hasta los talleres de Lesseps, que también realizan su último servicio.

Los nuevos trenes de la serie 4000

Poco después de despedir la última serie 300, se presentan los nuevos trenes de la serie 4000. Uno de los actos de presentación sería una exposición a cielo abierto de un vagón frente al Palacio Real, en la Diagonal.

Avinguda Carrilet– Feixa Llarga

Nueva prolongación de la línea 1 dentro de Hospitalet. Abren las estaciones Bellvitge y Feixa Llarga (hoy Hospital de Bellvitge).

Fondo

En el año olímpico, la línea 1 penetra más en Santa Coloma con la nueva estación Fondo.

Inauguración de los Juegos Olímpicos de Barcelona

La inauguración de los Juegos Olímpicos marca un antes y un después para la ciudad y, en consecuencia, para el metro. El evento, de gran dimensión internacional, provoca un aumento considerable de la demanda y acelera la modernización de la red. A partir de ese momento, Barcelona se convierte en un destino turístico mundial, y el metro refuerza su papel como infraestructura clave para la movilidad urbana.

Hacia la integración tarifaria

Entran en servicio las nuevas tarjetas T-Mes y T-Dia. Empieza el camino hacia la integración tarifaria.

La esperada línea 2. Sant Antoni–Sagrada Família

Se inaugura la esperada línea 2, la primera concebida como accesible, con la apertura de las seis primeras estaciones: Sant Antoni, Universitat, Passeig de Gràcia, Tetuan, Monumental y Sagrada Família.

Paral·lel

La línea 2 se amplía con la estación Paral·lel, que permite el enlace con la línea 3.

Sagrada Família–La Pau

La línea 2 vuelve a crecer, esta vez hacia el Besòs, con la puesta en servicio de las estaciones Encants, Clot, Bac de Roda, Sant Martí y La Pau.

Trinitat Nova

La línea 4 crece en Nou Barris con la nueva estación Trinitat Nova. La estación Roquetes, en la misma línea, cambia de nombre y pasa a llamarse Via Júlia.

Integración tarifaria

Entra en vigor el sistema tarifario integrado para los distintos transportes públicos de Barcelona y su área metropolitana.

Montbau–Canyelles

La línea 3 avanza y estrena tres nuevas estaciones, dotadas de un diseño singular, por lo que cada estación se encarga a un arquitecto. Así, Mundet fue diseñada por Ventura Valcarce; Valldaura, por Manel Sánchez, y Canyelles, por Alfons Soldevila.

La Línea 2 se queda parte de la Línea 4

Cinco estaciones de la línea 4 se convierten en estaciones de la línea 2. Se trata del tramo comprendido entre La Pau y Pep Ventura. Además de esta última, las otras cuatro estaciones afectadas son Verneda, Joan XXIII, Sant Roc y Gorg.

Maresme–Fòrum

La línea 4 abre una nueva estación, El Maresme / Fòrum, para dar servicio a Diagonal Mar y en la zona donde se celebrará el Fòrum Universal de las Culturas 2004.

Inauguración de la línea 11

Entra en funcionamiento la línea 11. Se trata de lo que se llama un “metro ligero”. Da servicio a los barrios de Barcelona de Trinitat Nova, Torre Baró, Vallbona y Ciutat Meridiana, y al de Can Cuiàs, en Montcada i Reixac. En Trinitat Nova comparte estación con la del mismo nombre de la línea 4. Este metro ligero está adaptado para circular por zonas de difícil orografía.

Cambios de nombre

Se modifican los nombres de dos estaciones. La de Cornellà, de la línea 5, pasa a llamarse Cornellà Centre, y la de Feixa Llarga, de la línea 1, se cambia por Hospital de Bellvitge.

Canyelles–Trinitat Nova

Se inauguran las nuevas estaciones Roquetes y Trinitat Nova de la línea 3. Esta ampliación supone un tramo desde Canyelles hasta el nuevo final de línea de Trinitat Nova, estación que se convierte en el primer intercambiador donde convergen tres líneas de metro: la 3, la 4 y el 11.

Puertas automáticas en Can Cuiàs

Entra en servicio el sistema de puertas de andén automatizado en la estación Can Cuiàs de la línea 11, que se convierte en la primera del metro de Barcelona que dispone de esta tecnología. Es el primer paso hacia la futura implantación de la conducción automática en la red.

Inauguración de las líneas 9 y 10

La primera línea automática del metro de Barcelona comienza a circular con la puesta en servicio de cinco estaciones de la línea 9/10 en el ramal de Santa Coloma de Gramanet: Can Zam, Singuerlín, Iglesia Mayor, Fondo y Can Peixauet.

Línea 11 automatizada

La línea 11 se convierte en la segunda del metro de Barcelona que implanta la conducción automática. El nuevo sistema funciona en el tramo comprendido entre las estaciones Can Cuiàs y Casa del Agua.

Fundació TMB

Nace la Fundació TMB, destinada a conservar y difundir el patrimonio histórico y cultural, así como para fomentar y promover los valores del transporte público.

Bon Pastor–Gorg

La línea 9/10 inaugura un nuevo tramo de 3,4 kilómetros y cuatro estaciones: Bon Pastor, en Barcelona, ​​y Llefià, La Salut y Gorg, en Badalona. Este tramo pertenece a la rama de Badalona de la nueva línea, lo que la convierte también en la primera en Barcelona con un modelo de explotación en forma de y.

Bon Pastor–La Sagrera

Entra en servicio el tramo de la línea 9/10 entre Bon Pastor y La Sagrera, con una nueva estación intermedia, Onze de Setembre. La Sagrera se convierte así en un intercambiador importante, con las líneas 1 y 5 de metro y, poco después, con los trenes de Cercanías de Catalunya.

Badalona Pompeu Fabra

Con la inauguración de la estación Badalona Pompeu Fabra se pone en servicio el tramo de la línea 2 entre Pep Ventura y el centro de Badalona.

Horta-Vall d’Hebrón

Entra en servicio un nuevo tramo de la línea 5, que incluye las estaciones El Carmel, El Coll/La Teixonera y Vall d’Hebron. La de El Coll / La Teixonera, situada a 74 metros bajo tierra, se convierte en la estación más profunda de la red.

Santa Rosa y récord de pasajeros

Abre la estación Santa Rosa de la línea 9/10, situada en Santa Coloma de Gramenet, a medio camino entre Can Peixauet y Fondo. Coincidiendo con este hecho, el metro cierra el año con un máximo de pasaje histórico: 389 millones de validaciones.

Hacia la T-mobilitat

El Govern da luz verde al proyecto T-mobilitat, un nuevo sistema de tarjeta única para el uso del transporte público, inicialmente en la región de Barcelona. Sustituirá a los títulos de transporte actuales por una nueva aplicación contenida en un chip con validación sin contacto.

Passeig de Gràcia accesible

Se completa el itinerario apto para personas con movilidad reducida en la estación de metro Passeig de Gràcia de la línea 3. De esta forma, se llega al 86% de estaciones equipadas con ascensores y otras facilidades. El resto están en obras o en fase de proyecto.

Entra en funcionamiento Foc-Collblanc de la Línea 10 Sur

La línea 10 Sud incorpora al servicio el tramo entre las estaciones de Foc y Collblanc de 2,5 kilómetros. El servicio, de funcionamiento automático, incluye dos nuevas estaciones, Foc y Foneria, en Barcelona, ​​y otras tres que están abiertas desde 2016 como parte de la línea 9 Sur: Can Tries – Gornal, Torrassa y Collblanc, en Hospitalet, en las que se puede realizar intercambio entre ambas líneas. Además, Torrassa tiene enlace con la línea 1 y Collblanc con la línea 5.

Provençana de la Línea 10 Sur

Entra en servicio la sexta estación de la línea 10 Sur, Provençana, situada en el término de Hospitalet de Llobregat.

Ciutat de la Justícia de la Línea 10 Sur

Entra en servicio la estación de Ciutat de la Justícia, la séptima de la línea 10 Sur de metro.

Zona Franca de la Línea 10 Sur

Con la apertura de Zona Franca, la red de metro de Barcelona crece 1,6 kilómetros, los que separan esta estación y la de Foc de la línea 10 Sur. Zona Franca destaca por ser la primera estación en viaducto y, por tanto, al aire libre y elevada por encima de la calle. abril 2021 Barcelona, ​​primera ciudad en señalizar todo el Metro con etiquetas inteligentes TMB completa la implantación de etiquetas inteligentes en todas las estaciones de metro y más de 2.600 paradas de autobuses como herramienta de accesibilidad. Los 9.100 códigos multicolores implantados en las redes de TMB ayudan a las personas con discapacidad visual a orientarse mediante el teléfono móvil.

Pandemia COVID-19

La OMS declara pandemia al virus COVID-19, se decreta un confinamiento que restringe la movilidad. El metro implanta medidas de seguridad e higiénicas para evitar contagios como la mejora de la ventilación o la instalación de dispensadores de hielo hidroalcohólico.

La T-mobilitat, en pruebas

La T-mobilitat inicia su implantación en fase de pruebas. Se trata de una revolución en el método de validación y compra de viajes con una tarjeta recargable y que permite el pago mediante tecnología contactless .

Ernest Lluch de Línea 5

Entra en servicio la nueva estación de Ernest Lluch de la línea 5 de metro. Intercalada entre las de Collblanc y Pubilla Cases, es la estación número 160 de la red, la 27ª estación de la línea 5, y la que hace 20 de las situadas totalmente o en parte en el término de Hospitalet de Llobregat.

Zona Franca – ZAL / Riu Vel de Línea 10 Sur

Tres nuevas estaciones de la línea 10 Sur de metro entran en servicio: Puerto Comercial / La Factoria, Ecoparc y ZAL / Riu Vell. Las tres nuevas estaciones se han construido en superficie sobre un viaducto que transcurre por el centro del polígono industrial de la Zona Franca.

Cambio de denominación de seis estaciones de Metro de Barcelona

La Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM), siguiendo las recomendaciones de la Comisión de Nomenclatura, aprueba nuevas denominaciones de estaciones ferroviarias, entre las que seis del metro de Barcelona: Clot de metro y Clot-Aragó de Cercanías pasan a llamarse ambas El Clot, para unificar los nombres de estaciones intermodales. Bellvitge de metro y Bellvitge de Cercanías pasan a denominarse, respectivamente, Bellvitge Rambla Marina y Bellvitge-Gornal, para diferenciar que se trata de estaciones no enlazadas. Por adecuación a la realidad del lugar, la estación de Drassanes pasa a llamarse La Rambla – Drassanes, Vall d “Hebron pasa a ser Vall d” Hebron – Sant Genís, Llucmajor será Llucmajor – República, y Congreso pasa a denominarse Congreso – Indians. La sustitución de los nombres en la señalización y el material informativo será progresiva y todavía no se ha hecho efectiva.

T-movilidad

El año 2024 es el de la plena implantación de la T-mobilitat en el sistema tarifario integrado de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM). El despliegue definitivo de este nuevo sistema de validación del transporte público con tecnología sin contacto se ha realizado de forma progresiva en los últimos años, de forma que ha ido incorporando todos los títulos de transporte existentes.

Despedida en la última serie 4000

Tras casi cuatro décadas de servicio, un convoy de la serie 4000 hace su último viaje entre las estaciones de Hospital de Bellvitge y Fondo, en la línea 1. El acto de despedida reúne a un buen número de aficionados que le llaman adiós con emoción.

Inicio de la conmemoración del centenario del metro

Se inicia la conmemoración del centenario del metro con un acto lleno de teatralidad, personajes de época y escenografía histórica en diversas estaciones. La celebración da el pistoletazo de salida a un año dedicado a recordar la evolución del metro como eje fundamental de la movilidad en Barcelona.