Crónica de un viaje
Historia de la red de metro de Barcelona
Trayecto
Historias
Galería de imágenes
Serie 400
La serie 400 del metro de Barcelona, presentada en 1958 y pintada desde un inicio con los colores azul y quema, fue creada para afrontar el incremento de viajeros con la apertura de la línea II. Entre 1958 y 1968 se construyeron 80 coches (60 motores y 20 remolques) distribuidos en tres subgrupos, con composiciones habituales de tres coches (2 motores y 1 remolque), aunque podían circular hasta cinco. Con la llegada de la serie 4000, en 1987, se fueron retirando progresivamente hasta 1989, aunque algunas unidades permanecieron como reserva hasta 1992. El coche M-425 se conservó en los talleres de Sagrera hasta 2018, cuando se desmontó para preservarlo. Para la celebración del centenario de metro este coche se ha restaurado para dejarlo en su estado antes de su retirada.
Galería de imágenes
Accesibilidad
La accesibilidad en el metro de Barcelona es el resultado de un largo camino hacia una movilidad más inclusiva. Ya en la década de los 20, cuando todavía no existía el concepto actual de accesibilidad, algunas estaciones muy profundas como Lesseps y Fontana ya contaban con ascensores. En la década de los años 30 se instalaron las primeras escaleras mecánicas en las estaciones de Diagonal L3 y Marina. Desde los años 90, TMB ha impulsado una profunda transformación de la red: pavimentos podotáctiles, ascensores, señalización visual y sonora, y espacios adaptados son ahora elementos habituales. Hoy más del 90% de las estaciones son accesibles, un reflejo de una ciudad que quiere ser para todos.
Cronología
De la llegada de los primeros convoyes subterráneos en 1924 hasta las líneas automáticas y la T-Mobilitat, esta línea del tiempo interactiva te guía por los momentos clave de un siglo de transformaciones urbanas, sociales y tecnológicas.
Entra