Crònica d'un viatge
Història de la xarxa de metro de Barcelona
Històries
Galeria d'imatges
Sèrie 400
La sèrie 400 del metro de Barcelona, presentada el 1958 i pintada des d’un inici amb els colors blau i crema, va ser creada per afrontar l’increment de viatgers amb l’obertura de la línia II. Entre 1958 i 1968 es van construir 80 cotxes (60 motors i 20 remolcs) distribuïts en tres subgrups, amb composicions habituals de tres cotxes (2 motors i 1 remolc), tot i que podien circular fins amb cinc. Amb l’arribada de la sèrie 4000, el 1987, es van anar retirant progressivament fins al 1989, tot i que algunes unitats van romandre com a reserva fins al 1992. El cotxe M-425 es va conservar als tallers de Sagrera fins al 2018, quan es va desmuntar per preservar-lo. Per a la celebració del centenari de metro aquest cotxe s’ha restaurat per deixar-lo en l’estat que tenia abans de la seva retirada.
Galeria d'imatges
Accessibilitat
L’accessibilitat al metro de Barcelona és el resultat d’un llarg camí cap a una mobilitat més inclusiva. Ja a la dècada dels anys 20, quan encara no existia el concepte actual d’accessibilitat, algunes estacions molt profundes com ara Lesseps i Fontana ja comptaven amb ascensors. En la dècada dels anys 30 es van instal·lar les primeres escales mecàniques a les estacions de Diagonal L3 i Marina. Des dels anys 90, TMB ha impulsat una transformació profunda de la xarxa: paviments podotàctils, ascensors, senyalització visual i sonora, i espais adaptats són ara elements habituals. Avui, més del 90% de les estacions són accessibles, un reflex d’una ciutat que vol ser per a tothom.
Cronologia
De l’arribada dels primers combois subterranis al 1924 fins a les línies automàtiques i la T-Mobilitat, aquesta línia del temps interactiva et guia pels moments clau d’un segle de transformacions urbanes, socials i tecnològiques.
Entra